2024 Nissan Z NISMO はパワーを追加、マニュアルギアボックスを廃止

日産史上最もパワフルなZかもしれないが、サーキット重視のZ NISMOにマニュアルトランスミッションがないのは許せるのだろうか？

2024 Nissan Z NISMO がついにベールを脱ぎました。 ただし、良いニュースもあれば悪いニュースもいくつかあります。 良いところから始めて、NISMOはV6エンジンからより多くのパワーを絞り出しました。 より堅いサスペンション、シャーシの微調整、より粘着力のあるタイヤ、より大きなブレーキにより、走行性能は向上します。スポーツカーのドライビングダイナミクス。 Z NISMO のアグレッシブなエアロパッケージは、ダウンフォースを向上させ、標準の Z との差別化に貢献します。

日産 420馬力（標準のZより20馬力高い）、サスペンションの調整、その他のアップグレードに焦点を当ててほしいと考えています。 しかし、お伝えするのは心苦しいのですが、新型 2024 Z NISMO にはマニュアル ギアボックスはありません。

日産 Z NISMO には、9 速オートマチック トランスミッションが標準装備されています。 ありがたいことに、NISMOは新型Zの「ベイビーGT-R」という愛称を定着させるために尽力していたようだ。 その方法は次のとおりです。

新型Z NISMOには、標準スポーツカーと同じ3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載。 モーターは、標準の Z で 400 馬力と 350 ポンドフィートのトルクを発生します。エンジンの冷却を改善し、ターボチャージャーを再加工し、最近更新された GT-R から独立した点火点火タイミング システムを借用することにより、2024 年型日産 Z NISMO は向上しています。 20馬力、34ポンドフィート。 合計 420 馬力と 384 ポンドフィートのトルクを誇り、これまでに作られた中で最も強力な Z になります。

日産は、NISMO 用にギアボックスを改良した 9 速オートマチック車を独占的に提供します。 新しいクラッチとトランスミッションのチューニングにより、Z NISMO はギアチェンジ時間を半分に短縮します。 さらに、ギアボックスのチューニングにより、サーキットでの使用とローンチ コントロールによるオフラインでの加速が向上します。 Sport+ ドライブ モードの追加により、サーキットでのシフトダウンもより迅速になります。

関連：「日本のニュルブルクリンク」で新型日産 Z を運転してみた：これが私たちが学んだことです

それが十分な柔軟性ではない場合、日産は新しい Z NISMO が「サーキットパフォーマンスを向上させるために強化されたエンジンオイルクーラーを備えている」ことを別途言及することを保証しました。 最近サーキットで評判を集めているGR86とBRZのツインにジャイブの可能性はあるだろうか？ あなたが裁判官になってください。

NISMOのエンジニアは、スタビライザーバー、より硬いスプリングレート、そしてより大きなダンパーを投入してサスペンションを強化しました。 日産は、車の剛性をさらに高めるためにシャシーも「包括的に」見直されたと主張している。 NISMO ではシャシーにブレーシングを追加することで、標準 Z と比較してねじり剛性が 2.5% 向上しました。

19 インチホイールの後ろには、特にサーキットでの制動力を高めるために、より大きな 15/13.8 インチ (F/R) ブレーキローターが付いています。 さらに、新型Z NISMOには10/10.5インチ(F/R)ワイドのダンロップタイヤを装着。 Z NISMOに装着されるSP SPORT MAXX GT600タイヤは、GT-Rで使用されているコンパウンドを流用したものです。

関連：この600馬力の2023年型日産Zは、トラックデイ用のC8コルベットスレイヤーです

2024 Nissan Z NISMO は、標準グレード Z で利用可能なすべての快適機能を搭載していますが、パッケージに内蔵の Amazon Alexa が追加されています。 レッドトリム、カスタムNISMOデジタルディスプレイ、手動調整可能なレカロシート、そして新しいアルカンターラ巻きステアリングホイールがNISMOパッケージを完成させます。 日産は今のところ価格については沈黙を守っているが、2024年型Z NISMOは今秋に発売される予定だ。

出典：日産自動車株式会社

購読すると、当社のプライバシー ポリシーに同意したものとみなされ、取引に関する連絡が不定期に届く場合があります。 いつでも購読を解除できます。

ラーハルの自動車に対する情熱は、ヴィンテージのフォード モデル A やキャデラックなどをレストアする彼のいとこのガレージで非常に早くから始まりました。 その後、6 歳で F1 に出会い、その後すぐに父親のカメラに出会いました。 人生には情熱が関係しており、彼はその情熱を執筆と写真を通じて共有するつもりです。