古いフォードソン トラクターが示すトラクターの進歩

私は長年、ヴィンテージのトラクターを農場で使い続けることを支持してきました。 70歳くらいになっても、私の John Deere モデル 40 は最高に信頼できます。干し草をかき集めたり、荷車を引いたりする大仕事をします。私のマッセイファーガソン 135 は半世紀以上前のものですしかし、畑を切り、干し草を俵に詰めるのは問題ありません。

しかし、いくつかのトラクターは…うーん、私にとってさえ、それらは少しビンテージすぎます。 すごい前世紀にトラクターがどれほど進歩したか。

最近古いものを見ましたフォードソントラクター展示されており、現代のトラクターとの類似点と相違点の両方に驚かされました。 標識には、このトラクターは 1926 年製であると記載されており、私の知る限りでは、20 馬力のエンジンを搭載したフォードソン F と思われます。

100 年が経過しようとしているにもかかわらず、フォードソン F はトラクターであることに間違いはありませんでした。 後部に 2 つの大きな駆動輪、前部に 2 つの小さな車輪、ステアリング ホイールの前に取り付けられたエンジン…。 実のところ、フォードソン F はジョンディア モデル 40 やマッセイ ファーガソン 135 によく似ていました。

しかし、その違いは顕著でした。 ゴムタイヤはどこにも見つかりませんでした。 代わりに、フォードソン F にはトラクションを生み出すための大きなラグが付いたスチール製ホイールが装備されていました。 硬い地面ではでこぼこした乗り心地だったと思いますが、車輪はトラクションのために深く食い込む準備ができているように見えました。 確かに、少し読んだり研究したりすると、これらの古いスチールホイールのトラクションは非常に優れている可能性があることがわかります。 状況によってはゴムタイヤの滑りが有利になることもあるので、良すぎるかもしれません。

もう1つの注目すべき違いは、エンジンの始動を容易にするためにマシンの前面にあるハンドクランクです。 電気スターターがなかったため、バッテリーはありませんでした。 エンジンを始動するには筋力が必要であり、ハンドクランクの操作が困難で危険ですらある作業であることは理解しています。

次にパワーテイクオフ (PTO) がありました。私がこれを PTO と呼んでいるのは、それが他の作業機に動力を供給するためだけです。 フォードソン F の PTO は、現代のトラクターや、ジョン ディア モデル 40 やマッセイ ファーガソン 135 のような最近のビンテージ トラクターの後部にあるスプライン シャフトではありませんでした。この PTO は、トラクターの側面にある形で配置されていました。回転力を器具に伝達するためにベルトを取り付けることができる回転シリンダー (プーリーまたはベルト プーリーと呼ばれる) のこと。

私はトラクターの歴史の観点からフォードソン F に魅了されていますが、農作業には使いたくありません。 技術の進歩により、ゴムタイヤ、電動スターター、スプライン付き PTO が得られたことに感謝しています。

それは私にとって「普通」に見えることと関係があると思います。 おそらく、静油圧トランスミッションを備えた最新のトラクターしか使用したことのない農家は、ジョン ディア モデル 40 やマッセイ ファーガソン 135 のギア付きトランスミッションについても同様の懐疑を感じるでしょう。

しかし、いずれにせよ、この 1 世紀の間にトラクターがどれだけ進歩したかを私たちは皆喜ぶことができると思います。 それを念頭に置いて、次の世紀に何が起こるか誰にもわかりません。 おそらく電動トラクターが最前線に台頭し、将来の農家はガソリンやディーゼルエンジンを振り返り、オイル交換や燃料フィルターとどうやって付き合ってきたのか不思議に思うでしょう。