NTS、6回目のLNGデュアル供給

バミューダに本拠を置くばら積み貨物船会社ヒマラヤ・シッピングは、中国のニュー・タイムズ造船所から21万重量トンのニューカッスルマックスLNG二元燃料新造船12隻のうち6隻を迎え入れた。

マウント・ネブリナと名付けられた船の引き渡しは8月29日に発表された。 船主によると、マウント・ネブリナは今後、エバーグリーン構造で最低24か月の定期用船を開始し、その後は標準的なケープサイズ船に大幅なプレミアムを反映した指数連動料金を獲得する予定だという。

定期用船には、船舶のスクラバーの運転または LNG での稼働から得られる経済的利益の利益分配と、定期用船を当時の一般的な先渡し貨物契約 (FFA) 曲線に基づいて固定料金に変換する特定の権利も含まれます。時間に。

「私たちは、大手商品取引会社にチャーターされた6隻目の船舶を引き渡せることに興奮しています。 造船所は再び高品質の船舶を予定よりわずかに早く納入しました。 マウント・ネブリナは、現在海上にある最も若いドライバルク船団に、もう一隻最新鋭の船を追加する予定です。 先月、ヒマラヤ船団の 3 隻がシンガポールで LNG を補給したことは心強いことであり、私たちは二元燃料エンジンへの投資の選択に自信を持っています。 ケープサイズの船隊のうち LNG で稼働できるのは 2% 未満であり、これにより同社は導入されている環境規制の恩恵を受けるポールポジションに立つことができます。」ハーマン・ビリング、ヒマラヤシッピングの契約CEO。

念のために言っておきますが、ヒマラヤ・シッピングは中国NTSに合計12隻のLNG二元燃料210,000重量トンのニューカッスルマックス船を発注しています。 最初の 2 隻、マウント・ノレフジェルとマウント・イタは今年 3 月に引き渡されました。 エトナ山、ブラン山、マッターホルン山もそれぞれ4月、5月、7月に続いた。

船舶にはスクラバーが取り付けられ、高硫黄燃料油だけでなく、LNGや低硫黄燃料油でも航行できるようになり、将来の次世代燃料への転換も考慮した設計となります。

また、新しい駆動システムと永久磁石技術を備えたパワーテイクオフ (PTO) ソリューションを備えた ABB のシャフト発電機も搭載されます。

船舶はMAN ME-GI高圧LNG二元燃料エンジンで稼働し、インラインシャフト発電機と組み合わせることで低メタンスリップを実現するコンセプトとなっています。

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Hendrik Ido Ambacht の Koedood Marine Group は、長年にわたって革新的な大手企業として活動してきました。 1961 年に父親によって会社を設立された後、アリーとバート コードゥードは家業を拡大し、三菱の船舶用、オフショア用、および産業用エンジンに関して確立された企業に成長しました。 Koedood Marine Group はダイナミックで […]